水素燃料インフラの開発と拡大に向けた重要な課題

9 giugno 2023 - La produzione di veicoli a celle a combustibile a idrogeno è in costante aumento

2023 年 6 月 9 日 - 水素燃料電池車の生産は着実に増加しており、今後数年間で加速すると予想されています。水素燃料電池車の市場は、2022 年に総額約 12 億ドルで、2030 年までに 400 億ドル以上に拡大すると予想されています。

バイデン政権は、大型輸送部門の脱炭素化に長期的な最大の機会を提供する選択肢として水素を特定し、水素燃料電池技術の継続的な開発を支援するために多額の投資を行ってきた。「水素燃料電池開発における課題と機会」、パメラ・ウー、Law360、2023 年 4 月 11 日。

水素燃料電池技術は、車両の運行中に温室効果ガスを排出せず、副産物として水と熱のみを排出するため、大型輸送分野において大きな可能性を秘めています。さらに、水素燃料電池車はバッテリー電気自動車と比較して、より長い航続距離を実現し、より大きなサイズの貨物を輸送でき、迅速な燃料補給が可能です。水素燃料電池自動車の開発と生産が進行中で、急速に注目を集めています。

米国全土での追加の水素燃料インフラストラクチャ（および規制枠組み）の開発は、水素燃料電池自動車の予測される生産と使用に歩調を合わせる必要があります。水素燃料電池自動車の配備を成功させ、その可能性を最大限に発揮するには、米国全土での水素燃料供給インフラのさらなる開発が不可欠です。この記事では、水素燃料供給インフラの開発と拡張に関連するいくつかの重要な問題について説明します。

現在存在する水素燃料ステーションは主にカリフォルニアに位置しており、米国内での水素燃料電池自動車の全体的な走行範囲と到達範囲が制限されています。米国の他の地域でも追加のステーションが開発および進行中であり、移動式給油ステーションも現在開発および配備中です。

バイデン政権は、水素燃料インフラの開発を促進し加速するために、補助金や奨励金を通じて多額の投資を行ってきた。エネルギー省は最近、中西部回廊およびヒューストンとロサンゼルス間の水素燃料補給インフラ計画の開発を支援する補助金を授与しました。

さらに、インフレ抑制法に基づいて利用可能となったセクション 30C の代替燃料車両給油不動産クレジットでは、低所得地域および農村地域の代替燃料 (水素を含む) 車両給油不動産に対して最大 10 万ドルのクレジットが提供されます。

カリフォルニアを含む一部の州は、水素燃料ステーションのインフラ開発に向けて多額の投資を行っている。たとえば、カリフォルニア州エネルギー委員会は、州内の水素ステーションの開発にクリーン輸送プログラムを通じて資金を提供しています。さらに、カリフォルニア大気資源委員会の低炭素燃料標準プログラムは、販売された燃料に加えて、水素給油所の容量に基づいて水素給油所にクレジットを提供します。

水素燃料ステーションの開発はリソースと時間がかかる作業であり、コストは現在ステーションあたり約 200 万ドルと推定されており、水素燃料電池自動車の生産と配備に依存しています。以下では、水素燃料供給ステーションの開発者に関連するいくつかの重要な問題について説明します。

給油ステーションから供給される水素の製造場所は、水素給油ステーションの範囲と設計に直接影響します。水素はオフサイトで生成され、トラックまたはパイプラインで給油所に輸送されることもあれば、電気分解や水蒸気メタン改質などの技術を使用してオンサイトで生成されることもあります。

水素が水素ステーションに配送される場合、ステーション運営者は水素供給業者と水素配送契約を交渉することができます。水素は、気体の状態で敷地内の貯蔵タンクに配送することも、水素燃料ステーションで交換されるトレーラーまたはその他のコンテナに入れて配送することもできます。

大規模なステーションでは、大量の水素を液体の状態で輸送する方が経済的であるため、液体水素の配送がより一般的になりました。ただし、液体水素は極低温で保管する必要があり、気体状態で供給される水素よりも多くの設備（および燃料ステーションのスペース）が必要です。

一方、水素は、電気と少量の供給水を使用して水分子を水素と酸素に分解することによりガス状の水素を生成する電解装置を介して現場で生成することができます。電解槽は電力網への直接接続を通じて電力を供給できますが、そのためには地域の電力会社とのサービスの手配が必要です。

給油所で供給される水素の供給源によっては、大規模な水素給油所では電力需要が大きくなり、公共インフラのアップグレードが必要になる場合があります。電解槽は、電力購入契約を通じて供給された再生可能電力や、隣接するソーラーパネルや風力発電機への直接接続によって電力を供給することもできます。

水素は、原料として天然ガスまたはバイオガスから水素を生成する水蒸気メタン改質によって現場で生成することもできます。

敷地の所有権、地役権、および所有権の制限も、水素燃料ステーションの開発と許可に影響を与えます。ステーションの所有者は必ずしもその土地を所有している必要はなく、その代わりに水素燃料ステーションの開発と設置のために敷地を賃貸することを選択する場合もあります。駅所有者が不動産を賃貸する場合、考慮し対処しなければならない問題には、駅所有者がその不動産をどのように使用するか、駅所有者がその土地に何を設置できるか、当事者が満たさなければならない義務と要件などが含まれます。

さらに、水素燃料ステーションを公共利用できるようにするのか、それとも特定のタイプまたは水素燃料電池車両の使用に限定するのかについても検討する必要がある。ステーションの所有者は、ステーションがサービスを提供する予定の水素燃料電池車両に供給装置が適合することを確認する必要があります。

水素燃料電池は一般に汚染に敏感であるため、給油所に配送される水素、または給油所で生成される水素の純度は非常に重要です。特に、水素がパイプラインで配送される場合、ステーション所有者は、配送される水素が水素燃料電池自動車で使用するための純度要件を満たしていることを確認する必要があります。これは、石油精製などの他の目的でパイプラインで輸送される水素は一般的に純度要件を満たしているためです。水素燃料電池自動車で使用される水素と同じ純度はありません。したがって、燃料スタンドで消費者に提供される水素が水素燃料電池自動車で使用するための品質と純度の要件を満たしていることを確認するために、水素燃料の品質試験を実行する必要があります。

米国には、水素と水素の製造、輸送、貯蔵に使用されるインフラに適用される包括的な規制の枠組みが依然として不足しています。労働安全衛生局、環境保護庁 (EPA)、パイプライン危険物安全局 (PHMSA) は現在、水素に関して何らかの規制を実施しています。

他の連邦機関も、水素の規制や水素インフラの開発において役割を果たす可能性がある。例えば、州間天然ガスパイプラインがサービスを提供する料金、契約条件を規制する連邦エネルギー規制委員会（FERC）は、水素と天然ガスの混合物を輸送する州間天然ガスパイプラインに対して管轄権を行使する可能性がある。水素を貯蔵する施設。

陸上輸送委員会は、水、ガス、石油以外の物品を輸送するパイプラインに対して経済規制を行使する権限を有しており、まだ行っていないが、水素パイプラインに対する管轄権を主張し、行使する可能性がある。

これらの規制上の不確実性への対処は、全国的な水素燃料供給インフラの確立と水素パイプラインと貯蔵施設の継続的な開発の取り組みを促進するために重要です。

水素燃料分野では依然として鶏が先か卵が先かという状況が続いているが、連邦レベルと州レベルの両方で利用可能な税制優遇措置と資金提供により、水素燃料インフラの開発と拡大が促進されることが期待されている。航続距離の不安に対処するために、水素燃料電池自動車の運転者は、走行ルート上にある水素燃料ステーションがアクセス可能で利用可能であるという確信を必要とします。

同時に、水素給油ステーションの潜在的な投資家や開発者は、水素給油ステーションへの投資と開発を正当化するために、適切な水素燃料電池車両が自分たちのステーションに頻繁に来るようにする必要があります。

水素燃料電池自動車の開発と展開、および水素燃料電池ステーションの可用性とアクセスのしやすさを調整することは、大型輸送部門の脱炭素化を図るための輸送車両への水素燃料電池自動車の導入を成功させるために重要です。この記事で説明する問題と考慮事項は、水素燃料電池自動車の予想される増加と使用に対応するために水素燃料供給インフラを拡張し続ける際に、水素燃料供給ステーションの投資家と開発者が念頭に置いておくべき問題の一部です。

パメラ・T・ウーは、ロイター・リーガル・ニュースとウェストロー・トゥデイにエネルギーと脱炭素化問題に関するコラムニストを定期的に寄稿しています。

モルガン・ルイスのパートナーであるパメラ・T・ウー氏は、連邦エネルギー規制委員会（FERC）および商品先物取引委員会（CFTC）において、金利、市場ルールと規制、エネルギー商品取引に関わるさまざまな問題においてエネルギー業界の企業を代表しています。）。彼女は、新しいインフラ資産、クリーンエネルギー技術、カーボンクレジットやカーボンオフセットの取引を通じて二酸化炭素排出量の削減を目指すクライアントにアドバイスを行っています。同社のエネルギー商品取引およびコンプライアンス作業グループ、水素作業グループ、電気自動車作業グループ、および再生可能作業グループの積極的なメンバーである彼女は、ワシントン DC のオフィスに居住しており、連絡先は [email protected] です。。

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